Não sou o guardião aqui porque não há vergonha em querer um capacete novo quando o seu atual (ou os atuais ainda são) bons para usar. Na minha opinião, é bom ter dois capacetes em rotação para que você não desgaste um prematuramente e sempre tenha um pronto para usar se as almofadas do outro estiverem para lavar. Além disso, ter dois capacetes mantém as coisas frescas!
como limpa capacete por dentro
A questão da necessidade dependerá se você está substituindo um capacete acidentado, vencido ou desgastado. Normalmente, as almofadas ficam desgastadas e a compra de peças de reposição economizará um pouco de dinheiro e fará com que a tampa pareça nova novamente. No entanto, se você está convencido de que “quer” ou “precisa” de um novo capacete, continue.
No que diz respeito ao estado atual da indústria, existem duas classificações que se destacam, ECE 22.06 e FIM. Outros padrões como Sharp, Snell e DOT são difundidos, mas estão um pouco atrasados em comparação com os melhores e mais recentes padrões do mercado.
As tampas ECE 22.05 ainda podem estar disponíveis nas prateleiras, embora seja melhor priorizar um capacete ECE 22.06 em vez de uma tampa com classificação 22.05. Os capacetes FIM são poucos e raros, mas é bom ter neste momento. A maioria dos pilotos estará bem protegida por uma tampa homologada ECE 22.06 e uma tampa FIM valerá a pena se você estiver na pista e participando de eventos de corrida sancionados. Muitos consideram a classificação de segurança mais recente da ECE como o “padrão” no futuro, por isso é o que você deve procurar se estiver comprando um capacete novo. Se você estiver procurando um capacete para uso em pista, considere as pistas em que irá competir e as políticas do órgão gestor sobre os padrões de segurança do capacete.